半軸(Driver Shaft)也叫驅(qū)動(dòng)軸(CVJ)，它將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來的軸,。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。

汽車半軸的作用

半軸是將差速器傳來的動(dòng)力傳給左右驅(qū)動(dòng)輪,。

半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞較大轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸,，其內(nèi)端一般采用花鍵與差速器的半軸齒輪連接，外端通過凸緣盤或花鍵等方式與驅(qū)動(dòng)輪的輪殼相連,。

汽車半軸構(gòu)造

半軸用來在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力,。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸一般以前實(shí)心居多，由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易,，現(xiàn)在,，很多轎車上都采用空心軸，半軸其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。

汽車半軸分類

現(xiàn)代汽車常用的半軸,，根據(jù)其支承型式不同,，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種,，即全浮式,、3/4浮式、半浮式的說法）

全浮式半軸

工作時(shí)僅承受轉(zhuǎn)矩,，它的兩端不承受任何力和彎矩的半軸稱全浮式半軸,。半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上,。結(jié)構(gòu)上全浮式半軸的內(nèi)端做有花鍵,，外端做有凸緣，凸緣上有若干孔,。因工作可靠廣泛應(yīng)用在商用車上,。

3/4浮式半軸

除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩,。3/4浮式半軸最突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是半軸外端僅有一個(gè)軸承，軸承支承著車輪輪轂,。由于一個(gè)軸承的支承剛度較差,，因此，這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外,，還要承受因車輪與路面間的垂直力,、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。3/4浮式半軸在汽車上應(yīng)用很少,。

半浮式半軸

半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在位于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上,，半軸端部以具有錐面的軸頸及鍵與輪轂固定連接，或用凸緣直接與車輪輪盤及制動(dòng)轂相連接,。因此,，除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來的垂直力,、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力引起的彎矩,。半浮式半軸因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小,、造價(jià)低,，應(yīng)用于乘用車和部分同用車上。

半軸常見故障

如果車主在行駛過程中,，聽到汽車半軸方向轉(zhuǎn)來異響,，就要停車下來進(jìn)行仔細(xì)檢查。

汽車的半軸在長(zhǎng)期的扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的作用下，容易出現(xiàn)彎曲,、扭曲和斷裂以及花鍵齒磨損或扭斜等敵障,。而對(duì)于半軸的斷裂，則有以下幾種形貌類型：

（1）半軸發(fā)蘭盤脫落或裂紋,；

（2）半軸軸部平齊斷裂,；

（3）半軸軸部螺旋斷裂；

（4）半軸軸部混合斷裂及裂紋,；

（5）半軸花鍵處斷裂,；

（6）半軸其他形貌斷裂及裂紋。

如果出現(xiàn)以上這些狀況,，車主要及時(shí)把車開到汽修廠或者4S店進(jìn)行修復(fù)或者更換,。