空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì),，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要,?？諡V吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，所以必須定期更換,。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方,，更換空濾的周期還要縮短,。

蓄電池：不必多說，就是儲存電能的,。一般是鉛蓄電池,，電解液是稀硫酸。

制動(dòng)液：就平常說的剎車油?，F(xiàn)在小汽車的制動(dòng)一般都為液壓的,，就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車踏板的力傳遞到制動(dòng)盤上。

點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，通過它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花,，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。

機(jī)油：這個(gè)也不必多說,，起潤滑密封作用的礦物油或合成油,。發(fā)動(dòng)機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤滑就會(huì)產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問題,。

助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力,，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。

防凍液：在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán),，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì),，主要是水和添加劑，因?yàn)橛蟹纼龅墓δ?，就叫防凍液了?/p>

玻璃水：地球人都知道,，擦玻璃用的，這下你應(yīng)該知道在哪里了吧,。

機(jī)油尺：檢測機(jī)油量的尺子,。用的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)先熄火,，拔出機(jī)油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油,，然后再插入再拔出,，看機(jī)油的油位，必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間,，不能多也不能少,。

保險(xiǎn)盒：里面有很多電氣設(shè)備的保險(xiǎn)絲，還有繼電器,。小F一共有兩個(gè)保險(xiǎn)盒,，另一個(gè)在駕駛室司機(jī)左下方。具體看隨車說明書,。

進(jìn)氣口：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的入口,，這個(gè)是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多,，老款車的進(jìn)氣口位置比較低,，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限,，絕對不可以超過,。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水，后果很嚴(yán)重~!

電子油門：說是油門,，其實(shí)和油沒有一點(diǎn)關(guān)系的噢,，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,，所以正確說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門,。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了,。

進(jìn)氣歧管：從進(jìn)氣總管分支到各個(gè)汽缸的進(jìn)氣分管,。雖然就是個(gè)管子，可卻是有科技含量的噢,，比如可變進(jìn)氣歧管,。

碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開后,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管,，最后參與燃燒,。這樣既有利于環(huán)保,，又能節(jié)省一點(diǎn)油。

汽油分配器：將汽油分配到各個(gè)噴油嘴上,，它的下面連接的就是噴油嘴,，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風(fēng)管：右側(cè)的是進(jìn)氣管，左側(cè)的是排氣管,，作用是為曲軸箱通風(fēng),。

噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細(xì)小,，這樣才能更好將汽油霧化,，但同時(shí)也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴,。

真空助力器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來輔助剎車的東東,，可以減輕司機(jī)的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。

制動(dòng)總泵：產(chǎn)生制動(dòng)液壓力,，通過制動(dòng)油管傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵上,。

離合器總泵：踩下離合踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵會(huì)動(dòng)作,，產(chǎn)生液壓力,，沿管路傳遞到離合器泵上，最后轉(zhuǎn)化為機(jī)械力分離離合器,。小F的離合器操作系統(tǒng)是液壓的,，與制動(dòng)系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動(dòng)液罐里,。

ABS泵：很重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動(dòng)防抱死系統(tǒng),，踩剎車的時(shí)候，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速,、剎車力度等信息自動(dòng)對各個(gè)車輪施以每秒幾十次的點(diǎn)剎,，防止輪胎抱死打滑，車身失控,。而且能在剎車時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力,，用以躲避障礙。

轉(zhuǎn)向助力泵：為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動(dòng)力,。皮帶異響的問題,，就是助力泵支架的偏移，導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上,，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與皮帶輪不正常摩擦,，產(chǎn)生噪音。

空調(diào)壓縮機(jī)：將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài),，然后泵入蒸發(fā)器,，產(chǎn)生我們需要的涼快~!

排氣歧管：發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣歧管匯入排氣總管里，然后經(jīng)過三元催化器,、消聲器排入大氣,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣非常熱,，在這里加個(gè)保護(hù)殼，起到隔熱的作用,?？吹侥莻€(gè)手型的標(biāo)志沒有，還有個(gè)X,，意思就是不要碰,，會(huì)燙傷的噢~!

氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,，用來控制噴油量,，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題,，據(jù)說發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn),，油耗還會(huì)劇增。

離合器泵：小F的離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的,，由離合器總泵產(chǎn)生液壓力,，沿離合器油管傳遞到離合器泵中產(chǎn)生機(jī)械力，推動(dòng)右側(cè)的分離桿,，分?jǐn)嚯x合器,。液壓的比拉索的要好用很多。

選檔換擋拉索：拉索一端連著駕駛室內(nèi)的檔桿,，另一端就連著選檔和換擋機(jī)構(gòu)了,。拉索對換擋的感覺有很大影響，有掛檔生澀困難的,，就有可能是拉索的問題噢~!

啟動(dòng)機(jī)：其實(shí)就是一個(gè)小型電動(dòng)機(jī),，鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。啟動(dòng)汽車時(shí)如遇打火困難,，打火的持續(xù)時(shí)間不能過長,，一次幾秒鐘。連續(xù)打火幾次也沒成功,，應(yīng)該將鑰匙擰回,，等幾分鐘，給啟動(dòng)機(jī)散熱的時(shí)間,，然后再重新上電打火,。這樣可防止啟動(dòng)機(jī)燒毀。

再來看看汽油泵,，后排座椅掀開后,，會(huì)看到這樣一個(gè)黑色的蓋子，它的下面就是汽油泵,。

蓋子拆下后就可以看到汽油泵了,，它實(shí)際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩,，所以在這個(gè)地方開個(gè)孔,，在汽油泵損壞時(shí)可以方便的更換。

汽油泵拆下來,，看就是這個(gè)樣子~!既然叫做油泵,，那它的作用不必說了就是泵油的唄。汽油泵將汽油加壓,，由供油管路輸送到噴油嘴,，因?yàn)橛袎毫Γ瑖娪妥靽姵龅钠筒艜?huì)霧化的好,，才能與空氣均勻混合,。

汽油泵使用中有一個(gè)很重要的注意事項(xiàng)，就是保持油箱的油不要過低,。不要非等油燈亮了才加油,，看差不多就加，因?yàn)槠捅靡坑拖淅锏钠蛠砝鋮s,，如果油太少,，冷卻效果就變差，嚴(yán)重的會(huì)燒毀汽油泵,。

汽油濾清器：安裝在右后輪前方,，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分,、雜質(zhì)和膠質(zhì),，防止燃油系統(tǒng)堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作,。

制動(dòng)油管：傳遞剎車踏板的力,。

制動(dòng)分泵：將制動(dòng)液的液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，作用于制動(dòng)卡鉗上,?？ㄣQ上的摩擦片與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦，將車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉,，從而使汽車停止,。

穩(wěn)定桿：轉(zhuǎn)向時(shí)減少車體側(cè)傾，增加操控性,。

半軸：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上,，驅(qū)動(dòng)汽車,。

轉(zhuǎn)向拉桿：控制車輪的轉(zhuǎn)向，調(diào)整前束,。

下擺臂,、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構(gòu)件。

萬向軸：連接在兩個(gè)軸之間,，在一定范圍內(nèi)可任意改變兩軸間的傳動(dòng)角度,。因?yàn)榍拜喪羌纫?qū)動(dòng)，又要轉(zhuǎn)向的嘛~!

彈簧：彈性元件,，起緩沖作用,。這個(gè)是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧,，某些高檔車用的是空氣彈簧,。

減震器：液壓阻尼元件，吸收路面沖擊的能量,并抑制彈簧壓縮后回彈的力,。它與彈簧配合組成了減震系統(tǒng),，用于減緩因路面不平引起的車體震動(dòng)。減震器的阻尼力與彈簧的彈力,，經(jīng)過不同的調(diào)教匹配會(huì)產(chǎn)生出不同的底盤風(fēng)格,，比如運(yùn)動(dòng)型、舒適型,。

手剎拉索：拉手剎時(shí)將后輪制動(dòng),，就跟自行車閘差不多。

排氣管軟連接：阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的傳遞,。

副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構(gòu)件,。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉(zhuǎn)化成N2,，CO2等無害氣體,，降低排放污染。

消聲器：消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪音,。沒有了這個(gè)東西,，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。

活性碳罐：裝在車尾右側(cè)的一個(gè)黑色的小罐,，內(nèi)部裝滿活性炭,，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽,。,，當(dāng)汽車開動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐電磁閥適時(shí)打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進(jìn)氣歧管,，以達(dá)到節(jié)約燃油和環(huán)保的目的,。

扭力梁：扭力梁式半獨(dú)立懸掛的構(gòu)件，能產(chǎn)生一定扭轉(zhuǎn)形變,，使懸掛性能介于獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間,。這種懸掛的特點(diǎn)是成本低，強(qiáng)度高,，占用空間小,，舒適性一般,，多用于小型車上,。