汽車半軸也稱驅(qū)動(dòng)軸,，它將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來(lái)的軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)免受損傷,，而外端卻承受著全部彎矩。

半浮式半軸中,，半軸和整體橋殼之間只有一個(gè)圓錐滾子軸承,，它必須單獨(dú)承受軸向力，并利用鎖緊螺母3保持將車輪拉近內(nèi)端,。因此,，半軸除了之前我們提到的傳遞扭矩的作用，路面對(duì)車輪的作用力都?jí)涸诹税胼S上,。這樣,，半軸同時(shí)承受垂直力、側(cè)向力和縱向力共同產(chǎn)生的彎矩,，像勞模一樣辛苦,。

而全浮式半軸外端的凸緣用螺栓與輪轂相連接，而輪轂又由兩個(gè)圓錐滾子軸承支撐在半軸套管上,，通過(guò)軸承連接車輪承載重量,，因此地面的沖擊完全被車橋承受,，而半軸此時(shí)在理論上僅承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,。拆卸時(shí)也更加容易，只需要擰下半軸凸緣上的螺母，就可以將半軸從半軸套管中抽出,，此時(shí)車輪和整體橋殼照樣可以支撐起整輛汽車,。

因此，總體來(lái)說(shuō),，全浮式半軸中的半軸承受的力要簡(jiǎn)單得多,，兩個(gè)圓錐滾子軸承組分別承受向外和向內(nèi)的軸向力，穩(wěn)定車輪,。在越野時(shí)的飛跳等各種動(dòng)作出現(xiàn)時(shí),，全浮式結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加堅(jiān)固，結(jié)構(gòu)承重力高,，半軸和軸承不容易變形,、折斷。越野車采用半浮式半軸不過(guò),，盡管全浮式半軸理論上更結(jié)實(shí),，但是目前市面上大部分越野車都采用了半浮式半軸。比如我們耳熟能詳?shù)腏eep牧馬人,，路虎衛(wèi)士,，奔馳G500等。在結(jié)構(gòu)和材料可以保證的前提下,，半浮式半軸也可以做出很好地強(qiáng)度,。載重卡車采用全浮式半軸采用全浮式半軸的，是載重卡車——結(jié)實(shí)嘛,，為了多拉快跑,。而采用全浮式半軸的越野車相對(duì)少見(jiàn)，比如北京212,，部分批次的豐田L(fēng)C80,，以及北京40。

全浮式和半浮式在外觀上有的是可以區(qū)分的,，在車輪轂上能看到兩圈固定螺栓,，外圈與軸套法蘭連接，內(nèi)圈與傳動(dòng)軸連接,。不過(guò)也有如BJ40的半軸,，螺絲在內(nèi)部，不容易發(fā)現(xiàn),。但是,，所有的車只要一拆車輪，立即就能看出是否全浮式結(jié)構(gòu),。

當(dāng)然,，還有的越野車輪圈,，也是兩圈螺絲，除了輪轂中間的螺絲,，靠近輪胎一側(cè)還有一圈更小更細(xì)密的螺栓,，這是防脫圈，和半軸沒(méi)有關(guān)系,。