汽車半軸也稱驅(qū)動軸，它是將差速器與驅(qū)動輪連接起來的軸。 

半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸,，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接,。

汽車半軸的作用

半軸是將差速器傳來的動力傳給左右驅(qū)動輪。

半軸是差速器與驅(qū)動橋之間傳遞較大轉(zhuǎn)矩的實心軸,，其內(nèi)端一般采用花鍵與差速器的半軸齒輪連接,，外端通過凸緣盤或花鍵等方式與驅(qū)動輪的輪殼相連,。

半軸結構因驅(qū)動橋結構形式的不同而不同,，非斷開式驅(qū)動橋中的半軸為剛性整軸,；

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中的半軸分段并用萬向節(jié)連接。

汽車半軸構造

半軸用來在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力,。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸一般以前實心居多,，由于空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更容易，現(xiàn)在,，很多汽車上都采用空心軸,，半軸其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)（U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。

汽車半軸的類型

現(xiàn)代汽車常用的半軸,，根據(jù)其支承型式不同,，有全浮式和半浮式兩種。

全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩,，不承受任何反力和彎矩,，與獨立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性，因而廣泛應用于各類汽車上,。全浮式半軸易于拆裝,，維修保養(yǎng)時只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車,，從而給汽車維護帶來方便,。

半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡單,、成本低,，主要適用在對舒適型要求不高的皮卡及SUV車輛上。但這種半軸支承拆取麻煩,，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險,，屬于即將淘汰的形式。