日前，財政部發(fā)布報告稱,，今年我國將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機(jī)實施,。消息一出，讓十年來幾度浮沉的“費改稅”再度浮出水面,，成為熱議話題。

　　由于出臺時間得到初步確認(rèn),，因此,，“費改稅”后的油價問題格外令人關(guān)注。有消息稱,，燃油稅開征后,，油價將比2006年中期油價高30％。此外,，高50%,、100%、甚至300%的說法也有存在,。那么,，到底燃油稅后的價格會是多少？

　　說法：上漲30%

　　就在財政部發(fā)布此消息前不久,，世界銀行公布其針對中國高速公路的最新研究報告,，其中指出如果中國政府決定依靠燃油稅來支持各種公路維護(hù)支出，燃油稅后價格將比2006年中期油價高30％,。

　　此后,，國家稅務(wù)總局相關(guān)人士在受訪時稱，實行“費改稅”后,，養(yǎng)路費,、客運附加費等相關(guān)行政事業(yè)性收費將同時停止,，但部分貸款修建的高速公路收費不一定會取消。

　　基于以上原因,，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，燃油稅開征初期，主要用于彌補各種公路的養(yǎng)護(hù)支出,。因此,，稅后油價上調(diào)30%比較現(xiàn)實。

　　另一方面,，根據(jù)海南長期開征燃油附加費的經(jīng)驗,，稅后油價上調(diào)30%的方案比較可行，也接近海南目前的燃油定價,。

　　據(jù)了解,，海南自1994年起將公路養(yǎng)護(hù)費、道路通行費,、過橋費和運輸管理費“四費合一”,，征收燃油附加費。其現(xiàn)行汽油車燃油附加費的征收標(biāo)準(zhǔn)為1.42元／升(不計標(biāo)號),，柴油車燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)為每月390元／輛,。

　　油價上調(diào)30%　誰將受益

　　記者算了一筆賬：以武漢市場93號汽油現(xiàn)行價格4.7元/升為基準(zhǔn)，上漲30%,，約1.4元/升,。通常私家車行駛一年約為1.8萬公里。再將每年30元的車船使用稅和980元的養(yǎng)路費分解到1.8萬公里之中,，那么,，每公里油耗在7升左右的經(jīng)濟(jì)型車，不會受到油價上調(diào)的影響,；油耗更低則受益,，越高則要支出更多的費用。

　　當(dāng)然,，這個便準(zhǔn)的基數(shù)常常是存在變動的,，如果行駛里程少，那么即使油耗稍高的車型也可能從中受益,。

　　武漢車主反應(yīng)不一

　　帶著油價上調(diào)30%的可能,，記者隨機(jī)采訪了部分武漢車主，多數(shù)人乍聽“油漲價”都表示了反對,，但也有部分較為理性的車主對此表示理解,。

　　在漢口新華路，標(biāo)致307車主劉先生告訴記者：他的車每百公里大概耗11升油,，每年平均要行駛1萬8至2萬公里,。在這個基礎(chǔ)上計算,，扣除1300元的路橋費和車船使用稅后，他仍然要多支出約2000元/年,。

　　不過劉先生同時認(rèn)為,，目前的養(yǎng)路費制度也不合理，“我買部車放在家里不用,，費還是一樣得交,，顯然不合理?！眲⑾壬X得,，最好的結(jié)果是，“費改稅”后油價上調(diào)30%,，同時高速公路收費停止,，也就是推廣海南的經(jīng)驗。

　　起亞千里馬車主方女士覺得,，如果按照現(xiàn)行油價上調(diào)30%征收燃油稅,，她會比較支持。原因很簡單,，她用車比較少,，基本就是上下班，接接孩子,?！胺昙偃臻L途旅行的時候，我是不會開車的,，一來旅途勞頓，比較危險,；二來成本過高,。”

　　燃油征稅是遲早之事

　　盡管費改稅一再難產(chǎn),，歷時數(shù)年仍無法出臺,。但必須正視的是，燃油稅出臺是遲早之事,。

　　且不論“讓少用路者少掏錢多用路者多掏錢”,、“達(dá)到節(jié)油的客觀效果”、“引導(dǎo)車主少出車減少交通擁堵”,、“保護(hù)公路,，延長其使用壽命”這些大道理，每到養(yǎng)路費到期時,，車主們在收費窗口排隊的場景已經(jīng)表明征收養(yǎng)路費是多么冗繁和低效,。

　　而1999年10月,，我國《公路法》條款“國家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護(hù)資金”，已經(jīng)指出,，征收養(yǎng)路費早已沒有合法外衣,。

　　從國際做法看，燃油稅也是被普遍采用的,。一費制類似于旅游景點的一票制,，少了錢來錢往的不便，少了一個個收費點的設(shè)置,，減少人員消耗,、時間消耗與物質(zhì)消耗。

　　在這里,，我們還是要給廣大車主提個醒,，燃油稅遲早是要開始征收的，我們會在征收的前一天通知大家：要征稅了,，大家趕快去把油箱加滿?。?/p>